MARCA: IMOR
MODELO: S400
DIÂMETRO SOB O BARRAMENTO: 400 MM
ENTRE PONTAS: 1500 MM
DIÂMETRO SOBRE O CARRO TRANSVERSAL: 215 A 230 MM
DIÂMETRO SOBRE A CAVA: 580–635 MM
LARGURA DO BARRAMENTO: 280 MM
ALTURA DAS PONTAS: 205 MM
PASSAGEM DO EIXO-ÁRVORE: 45 MM
CONE DO EIXO-ÁRVORE: CM Nº 5
CURSO DO MANGOTE DO CABEÇOTE MÓVEL: 125 MM
CONE DO CABEÇOTE MÓVEL: CM4
ROTAÇÃO MÁXIMA: ATÉ 2.360 RPM
POTÊNCIA DO MOTOR PRINCIPAL: 5 A 7,5 CV
PESO APROXIMADO: 1.600 KG
MÁQUINA REFORMADA.
DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O TORNO MECÂNICO IMOR S400 X 1500 MM (REFORMADO)
O modelo S400 indica que a máquina possui uma altura de pontas de aproximadamente 200 mm, o que resulta em um diâmetro máximo torneável de 400 mm sobre o barramento. A especificação de 1500 mm determina a distância máxima entre pontas, ou seja, o comprimento máximo da peça que pode ser fixada entre a placa e o contraponto. Além disso, tirando a cava do barramento (se o modelo possuir), é possível tornear diâmetros maiores por um comprimento curto.
Em uma reforma completa (retrofitted), é fundamental confirmar se o barramento foi retificado e ajustado com a aplicação de material antifricção (como Turcite) nos carros. Também é necessário checar a substituição de rolamentos do cabeçote fixo, a troca de engrenagens gastas, a eliminação de folgas nos fusos e porcas, e se o sistema elétrico foi atualizado com componentes modernos e chaves de segurança conforme as normas vigentes (como a NR-12).
O cabeçote engrenado exige óleo lubrificante de viscosidade específica para caixas de engrenagens (geralmente óleo mineral ISO VG 68 ou ISO VG 46), mantido no nível indicado pelo visor olho-de-boi. Para as guias do barramento, carros e fusos, deve-se utilizar óleo específico para guias (geralmente ISO VG 68 com aditivos de extrema pressão) aplicado diariamente através dos pontos de lubrificação manual (copos e pinos graxeiros).
Este torno possui uma caixa de engrenagens rápida, conhecida como Caixa Norton, que permite selecionar diferentes passos de roscas métricas (mm) e em polegadas (fios por polegada) sem a necessidade de trocar constantemente o jogo de engrenagens da grade externa. A seleção é feita de forma prática através do posicionamento de alavancas no cabeçote operacional, seguindo as tabelas fixadas na própria carcaça da máquina.
Originalmente, o Imor S400 costuma ser equipado com motores que variam entre 5 CV e 7,5 CV. Por ser uma máquina industrial pesada, ela opera obrigatoriamente com energia trifásica (220V, 380V ou 440V, dependendo do fechamento do motor e da rede local). Em modelos reformados, é comum encontrar inversores de frequência instalados para permitir o controle fino da velocidade de rotação e frenagem rápida do eixo-árvore.