TORNO MECANICO CLEVER L-1640 – 410 X 1000 MM

MARCA: CLEVER

MODELO: L-1640

ENTRE PONTAS: 1000 MM

DIÂMETRO ADMISSÍVEL SOB O BARRAMENTO: 410 MM

DIÂMETRO SOBRE A CAVA: 510 MM

DIÂMETRO SOBRE O CARRO TRANSVERSAL: 220 MM

DIÂMETRO DE PASSAGEM NO EIXO ÁRVORE: 51 MM

GAMA DE VELOCIDADES: 25-2000 RPM

ALIMENTAÇÃO TRIFÁSICA: 220V

ACESSÓRIOS INCLUSOS:

– PLACA 3 CASTANHAS;

– PLACA 4 CASTANHAS;

– LUNETA FIXA;

– LUNETA MÓVEL;

– FREIO NO PÉ;

EQUIPAMENTO USADO, REVISADO EM ÓTIMO ESTADO E COM GARANTIA DE 3 MESES.

DISPONÍVEL PARA VISITA E TESTES

DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O TORNO MECANICO CLEVER L-1640 – 410 X 1000 MM

1. Qual é a capacidade real de diâmetro que posso usinar sobre o carro?

Embora o diâmetro máximo sobre o barramento seja de 410 mm, o espaço livre sobre o carro transversal limita a usinagem de peças cilíndricas longas a no máximo 220 mm de diâmetro. Para peças curtas (bolachas ou flanges) de grande diâmetro, você pode remover a cava para trabalhar com peças de até 640 mm.

2. Qual o tamanho máximo de barra que passa por dentro do cabeçote?

O furo do eixo-árvore possui 58 mm de diâmetro. Na prática, isso permite a passagem e alimentação direta de barras maciças ou tubos de até 2 polegadas de diâmetro padrão comercial com folga de segurança.

3. Esse torno necessita de troca de engrenagens (grade) para fazer roscas?

A linha Clever L-1640 possui uma caixa Norton completa (caixa de roscas e avanços). Ela permite selecionar uma ampla gama de passos de roscas métricas e em polegadas diretamente através do posicionamento das alavancas, eliminando a necessidade de trocar constantemente o jogo de engrenagens traseiro para as roscas mais comuns.

4. O sistema de fixação do mandril Camlock D1-6 é seguro?

Sim, o sistema Camlock D1-6 é um dos padrões mais seguros e rápidos do mercado. Ele utiliza pinos com travas excêntricas que garantem alta repetibilidade de concentricidade ao trocar a placa de 3 castanhas por uma de 4 castanhas ou placa lisa, além de impedir que a placa se solte em frenagens bruscas ou reversões de rotação.

5. Quais os pontos críticos de lubrificação diária neste modelo?

Cabeçote Fixo: Monitore o visor de nível de óleo do cabeçote engrenado. Utilize óleo lubrificante de viscosidade ISO VG 46 ou 68 (conforme manual do fabricante).

Avental e Carros: O avental possui uma bomba manual (one-shot) que deve ser acionada no início do turno para injetar óleo diretamente nas guias do barramento e do carro transversal.

Caixa de Avanços: Verifique visualmente os copos de lubrificação por gravidade e mantenha-os abastecidos.