MARCA: ROMI
MODELO: S-30A
DIÂMETRO MÁXIMO SOBRE O BARRAMENTO: 520MM
ENTRE PONTAS: 1.000MM
FURO DO EIXO ÁRVORE: 65 MM
CABEÇOTE 12 VELOCIDADES, SENDO A MÍNIMA DE 56 RPM E A MÁXIMA DE 1.800 RPM.
MOTOR PRINCIPAL: 10CV – 220 VOLTS TRIFÁSICO
MÁQUINA REFORMADA INTEIRA
DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O TORNO MECÂNICO ROMI S-30A – 520 X 1000 MM – REFORMADO
1. Qual é o diâmetro máximo que consigo usinar nessa máquina?
Resposta: O diâmetro máximo sobre o barramento é de 520 mm. No entanto, se a peça passar por cima do carro transversal (onde a ferramenta fica fixada), o diâmetro máximo admissível cai para 340 mm.
2. O que é mais importante conferir no barramento de um Romi S-30A reformado?
Resposta: Verifique se o barramento foi retificado corretamente e se o carro recebeu aplicação de Turcite (uma resina antifricção). O Turcite compensa o material retirado na retífica, mantendo a altura geométrica original do carro em relação ao eixo-árvore.3. Essa máquina possui barramento com cava removível?
3. Essa máquina possui barramento com cava removível?
Resposta: Não. A linha Romi S-30A possui barramento inteiriço (sem cava). Isso confere muito mais rigidez estrutural para usinagens pesadas, mas limita o diâmetro máximo da peça aos 520 mm de fábrica.
4. Como testar a precisão do cabeçote e do alinhamento antes de fechar a compra?
Resposta: Exija o teste de alinhamento com relógio comparador. Prenda um tarugo retificado na placa (sem apoio da contraponta) e passe o relógio ao longo dele. O desvio aceitável em uma reforma padrão de fábrica deve ser menor que 0,02 mm.
5. Qual é a vantagem do Romi S-30A em relação a tornos importados novos de menor custo?
Resposta: A rigidez do ferro fundido e a disponibilidade de peças. O S-30A pesa cerca de 2.200 kg, absorvendo vibrações com extrema eficiência. Além disso, por ser uma máquina nacional clássica, qualquer componente de reposição é facilmente encontrado no mercado brasileiro.